На протяжении многих лет МЫ, большая команда БЕЛАЗа, создаем карьерную технику, которая является показателем уровня промышленного ПОТЕНЦИАЛА нашей СТРАНЫ. Каждое ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ и каждый КОЛЛЕКТИВ стремятся к выполнению стандартов качества и высоким РЕЗУЛЬТАТАМ. Мы инициируем новые ИДЕИ, внедряем новые ТЕХНОЛОГИИ и производим надежную ТЕХНИКУ. День машиностроителя – это наш праздник!
НОВЫЙ ОПЫТ – НОВЫЕ ЦЕЛИ
БЕЛАЗ идет в ногу с трендами рынка, разрабатывая карьерную технику на альтернативных видах топлива, двигаясь в сторону роботизации и осваивая производство машин для подземных работ в горнодобывающей отрасли. Премьер-министру Беларуси Александру Турчину, посетившему в начале сентября наш завод, продемонстрировали новейшие модели карьерных самосвалов: 130-тонный газодизельный БЕЛАЗ-7513W, 90-тонный газовый БЕЛАЗ-7558H, полностью электрический 120-тонный БЕЛАЗ-7513Е и 130-тонный БЕЛАЗ-7513V с водородной топливной установкой. Была представлена и абсолютно новая для нашего предприятия продукция, созданная в тесном сотрудничестве с российскими партнерами: подземный комплекс из 45-тонной погрузочно-транспортной машины БЕЛАЗ-75855 и погрузочно-доставочной БЕЛАЗ-79550 грузоподъемностью 17,2 тонны.
Какая техника станет лидером на рынке, предположить довольно сложно, многое зависит от региона, где ее будут эксплуатировать. Например, в высокогорных районах, где для двигателей внутреннего сгорания не хватает воздуха, хорошо работают аккумуляторные батареи, соответственно и будут востребованы электрические самосвалы. В тех регионах, где доступен природный газ, будет востребована техника на газе, а где есть водород, там «выстрелят» «БЕЛАЗы» на водороде. Есть еще гибридная технология – газодизель, где дизельное топливо частично замещается природным газом. За счет этого получается экономия топлива и меньше выбросов вредных веществ в атмосферу. Также это дает потребителям независимость от определенного вида топлива: в любой момент можно перейти чисто на газ или на дизель.
Генеральный конструктор – начальник научно-технического центра имени А.Н. Егорова Александр НАСКОВЕЦ:
«Наша задача – осваивать новые рынки, уйти от зависимости рынка угля и смотреть в сторону рудных материалов. БЕЛАЗ в сотрудничестве с норильскими горняками разработал абсолютно новую для нашего предприятия продукцию – подземный комплекс максимального класса грузоподъемности для горнодобывающей отрасли. Нам надо уходить под землю, это большой пласт рынка, на который мы пытаемся прийти при помощи наших российских партнеров. Они ждут от нас нужную им подземную технику, делятся с нами компетенциями в этой области и опытом эксплуатации аналогичной техники конкурентов».
ТЕХПЕРЕВООРУЖЕНИЕ – ЗАДАЧА СТРАТЕГИЧЕСКАЯ
В эпоху высочайшей точности и исключительной технологичности выпускаемой продукции наиболее эффективные способы повышения конкурентоспособности для БЕЛАЗа непрерывная модернизация производства, использование современных технологий и инновационных решений, которые в огромной степени определяют надежность техники, повышают возможность вывода на испытания новых образцов в более сжатые сроки.
В этом году на предприятии ожидается вложение значительного объема инвестиций в основной капитал – 301,5 млн белорусских рублей, что почти на 100 млн больше, чем в прошлом. Современные станки – это инструмент для создания высококачественной продукции, востребованной на рынке. С обновлением парка оборудования предприятие существенно увеличивает технологические возможности по направлениям механообработки, сварочно-заготовительного, термогальванического, окрасочного и инструментального производства.
Сергей ЛЕСИН, генеральный директор:
«Самая масштабная инвестиционная программа будет завершена в 2026 году и по многим переделам мы получим дополнительные компетенции, расширим свои технологические возможности, что позволит снизить себестоимость продукции и решать задачи, связанные с выпуском новых видов техники, локализовав производство узлов и деталей на своих площадях, – это важнейшая задача наравне с задачей по диверсификации продуктового портфеля».
ФАКТЫ
Автоматизация и роботизация сварочных процессов обеспечивается внедрением роботизированных технологических комплексов. Сегодня в производстве работают 53 сварочных робота в составе 34 РТК – в сварочном, заготовительном, прессовом цехах, ПСТМ, ЦСК. В 2026 году в сварочном цехе введен в эксплуатацию новейший современный РТК для сварки крупногабаритных рам карьерных самосвалов 220–240 тонн. Его уникальность – в масштабах цифровизации и грузоподъемности. Комплекс способен работать с деталями массой до 18 тонн и длиной до 10,5 метра, используя систему лазерного зрения в реальном времени для отслеживания и корректировки траектории сварки одновременно четырех синхронизированных роботов и двух вращателей.
Расширить возможности высокоточной правки позволяет внедренная в 2026 году в заготовительном цехе уникальная для Республики Беларусь листоправильная машина с возможностью подвергать высокоточной холодной правке заготовки толщиной до 60 мм, что является экстремальным показателем для машиностроения, где большинство стандартных станков ограничены толщиной до 30–40 мм. Выравнивание металла достигается путем многократного деформирования между правильными валками с обеспечением выпрямления видимой кривизны и устранения внутренних напряжений заготовок.
С участием лазерных технологий на БЕЛАЗе сегодня изготавливается около 3 000 деталей для карьерной техники. В заготовительном цехе введен в эксплуатацию оптоволоконный лазерный комплекс раскроя листового металла. Мощность оборудования 20 кВт, что позволяет производить резку прямого реза металла толщиной до 50 мм. Главная особенность комплекса – возможность выполнять сложнейшую 3D-резку под углом (толщиной до 30 мм) с формированием фаски в процессе резки за один проход, что позволило существенно снизить трудоемкость изготовления деталей из толстолистового металла сложной формы с фасками, исключив дальнейшую механообработку методом фрезерования, соответствен-
но, снизив загрузку станков с ПУ.
В МСЦ-1 внедрены два высокопроизводительных обрабатывающих центра CT2-76YM с программным управлением для предварительной обработки деталей типа «ролик». Важно отметить, что это оборудование может быть использовано для комплексной механической обработки деталей типа «тел вращения» пневмо- и гидроаппаратуры. Эти два обрабатывающих центра начали работу в рамках реализуемого проекта по созданию ролика для крупногабаритного подшипника. В результате БЕЛАЗ получит комплекс по производству крупногабаритных подшипников для карьерных самосвалов грузоподъемностью 130–240 тонн на одной площадке, что станет важным шагом в обеспечении технологического суверенитета предприятия, повысит качество техники.
ПРОИЗВОДСТВО НОВЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Сегодня на некоторые подразделения предприятия возлагаются особые задачи, влекущие за собой даже реформат проводимых работ. Так, на площадях ПСТМ освоено производство специализированной шахтной техники и уже собрано три ее опытных образца.
Заместитель генерального директора по организации производства Юрий МОРОЗОВ:
– Шахтная тематика сегодня для нашего завода является перспективным направлением в производстве. Учитывая высокую заинтересованность российских компаний-партнеров в специализированной подземной технике и промышленной кооперации с БЕЛАЗом, перед нашими конструкторами и производственниками стояла задача в кратчайшие сроки разработать конструкторскую документацию по таким видам техники и претворить ее в опытные образцы. Мною было принято решение о сборке и производстве сварных узлов на площадях ПСТМ.
По словам начальника ПСТМ Сергея Бравого, все шесть производственных участков цеха (механический, заготовительный, два сварочных, сборочный и окрасочный) теперь задействованы в изготовлении спецтехники. Освоение новых направлений началось еще в прошлом году.
Первой машиной, полностью собранной на площадках ПСТМ, стала подземная погрузочно-доставочная машина (шахтный погрузчик) МоАЗ-4076 грузоподъемностью 17,2 тонны.
В этом году перед коллективом ПСТМ стояла задача изготовить и собрать опытные образцы нового подземного комплекса: погрузочно-транспортную машину БЕЛАЗ-75855 (шахтный самосвал) грузоподъемностью 45 тонн и погрузочно-доставочную машину БЕЛАЗ-79550 грузоподъемностью 17,2 тонны. Работа предстояла напряженная и ответственная: ведь необходимо было создать совершенно новую технику и самое важное – сделать это необходимо было качественно и в сжатые сроки. Большая доля работ легла на сварочные участки, где в две смены трудились четыре бригады сварщиков, которые вручную, без специальной оснастки, собирали и варили узлы, необходимые для закладки новых машин: рамы, картеры, стрелы, ковши и другие конструкции. Резка заготовок и деталей проводилась как в заготовительном цехе, так и в ПСТМ. Задействованы в изготовлении деталей и узлов были ЦПС, МСЦ-1, МСЦ-2, ЦГА и другие, а по некоторым крупногабаритным – сторонние предприятия. К слову, на ПСТМ появится многофункциональный портальный обрабатывающий центр для мехобработки узлов всех видов и размеров. Сборщикам подразделения тоже пришлось осваивать новый опыт. Поставленные задачи были успешно выполнены, и сегодня два опытных образца уже проходят испытания на полигоне.
Сейчас работники ПСТМ уже заняты новыми проектами – производством спецтехники: двух грейдеров БЕЛАЗ-79770, гидравлического экскаватора BELAZ BX20012 и шарнирно-сочлененного самосвала
