Наши белазовцы не только специалисты в своем деле, но еще талантливые люди: мастерят, изобретают, имеют интересные хобби и реализуются в творчестве. Сегодня познакомим наших читателей с двумя представителями неординарной заводской молодежи – один обладает силой инженерной мысли и технической сноровкой, другая – мастер живописи с поэтическим даром.
Два крыла одного таланта
В городском выставочном зале можно увидеть все больше работ наших заводчан. Так, на выставке «Жанчына – душа краiны», приуроченной к Году белорусской женщины, среди полотен мастеровитых авторов была представлена картина Александры Кулаковой, дизайнера управления стратегического развития.
Девушка работает на заводе один год. После окончания Витебского государственного университета решила вернуться в родной город на БЕЛАЗ.
Александра связана с творчеством с детства – училась в художественной школе. Полученные за время учебы навыки сегодня помогают ей находить нестандартные решения в работе. Конечно, в век технологий и инноваций молодое поколение творит уже совсем по другим правилам. «В университете мне непросто было перейти с традиционных кистей, красок и карандашей к компьютерной графике, но сейчас достаточно хорошо освоила и компьютерный дизайн», – говорит Саша.
Первой творческой работой Александры, увидевшей свет, стал плакат, посвященный Ван Гогу для выставки «Ван Гог, Ван Лав» в городе Минске. В выставочном зале Жодино работы Саши тоже выставлялись не один раз. «Пока у меня не было личной выставки, но я к этому стремлюсь», – отмечает она.
В жодинской галерее было представлено и стихотворение девушки. «Поэзия, как и живопись, со мной с детства, – рассказывает Александра Кулакова. – В начальной школе, когда поздравляли одноклассников с днем рождения, каждый от себя говорил пару слов, а у меня это получалось в стихах. В подростковом возрасте все стало серьезнее. Вдохновение для себя ищу в простых вещах, иногда бывает такое, что зацепит какая-то фраза, что-то произойдет – и хочется об этом написать».
Сегодня одна из самых главных работ Александры – это ее дипломный проект в университете, где она совместила свои увлечения поэзией и живописью: напечатала для себя небольшой тираж сборника стихов с иллюстрациями. Кроме этого, у девушки есть несколько публикаций в журнале «Маладосць» и в коллективном сборнике стихов издательства «Перископ-Волга».
История Александры Кулаковой – это яркий пример того, как можно сочетать работу и творчество, следуя своим увлечениям.
Стихотворение «Она» написано специально к открытию выставки «Жанчына – душа краiны». Его главная идея – показать, что у каждой девушки есть своя личная история и свой внутренний мир. И на каких бы языках ни звучало имя женщины, она всегда остается собой.
ОНА
На каком языке ни звучи ее звонкое имя,
сколько в мире чудес ни открой
Магеллан и Колумб мимоходом,
как ни кажись наше завтра
загадочно необратимым,
в каждом есть от нее – как есть
что-то в цветах от восхода.
І калі я скажу пра яе іншым голасам ці іншай мовай,
ці наогул на вушка неразборлівым сціпленькім шэптам,
не зразумеўшы няхай, ды адчуеце кожнае-кожнае слова,
як гучаць гарады пра яе, магістраль і жывыя праспекты.
I can say even so, being so nervous and being so simple…
Anyway, you just should be more careful and maybe attentive.
Listen: she’s not just a legend, but she is a symbol,
A symbol of motherhood and a sign of your native.
Nie jest to jasne? Powtorze jeszcze raz, oczywiscie:
staraj sie nie myslec, lecz sluchac przez powietrze swobodnie.
Kazdy z nas ja zna, tak jak drzewa znaja swoje liscie,a jej
czulosc – jak cien, co dotyka trawy – jest przelotnie.
So durchstrоmt sie das Schweigen der nаchsten Morgen,
ein Gefluster, das fester als Fels sich halt.
Jeder Atemzug tragt von ihr eine Spur
verborgen, und ihr Schatten umfangt, was das Licht zerspellt.
Выходит, ее описать не мешают любые границы,
и слово любое ей имя, звучащее тихо, но гордо.
А что на портрете – сам каждый себе соберет по крупицам
и сложит в карман, словно вспомнил родного кого-то.
Багги-картинг своими руками
Ведущий инженер по эксплуатации и ремонту оборудования ОГМ Максим Деркач недавно собрал в собственном гараже легковой офф-роуд картинг, способный передвигаться даже по самым, казалось бы, непроходимым участкам бездорожья. А началось все с подаренного на день рождения мотора…
На создание модели у парня ушло порядка трех месяцев. А к «производству» его подтолкнули друзья, которые уже давно обзавелись такого рода самодельными машинами.
– Я давно увлекаюсь гонками по бездорожью, раньше гонял на джипе, но, когда продал машину, понял, что мне нужно что-то небольшое и мобильное, – говорит Максим Деркач. – Друзья подарили мне на день рождения 450-кубовый мотор, и я решил, что теперь просто обязан собрать собственный карт. Подвесил в гараже мотор и начал возводить вокруг него каркас. Купил металл, необходимые запчасти, колеса от мотоблока, поставил стапель, выставил все по меткам и начал собирать, гнуть, варить. Делал карт индивидуально под себя (свой рост и размер).
Работа стартовала в январе, а в конце марта машина стояла уже на колесах. Она представляет собой симбиоз карта и багги – маневренный гибрид с повышенной проходимостью. При длине около двух метров и ширине чуть более 100 см заднеприводный «вездеход» весит около 120 кг и разгоняется до 60 км/ч. Центр тяжести (сидение водителя) максимально опущен книзу (примерно 15 см от земли), имеется полностью независимая подвеска на всех рычагах, за счет чего обеспечивается высокая устойчивость на любых подъемах, горках и поворотах. В автомобиле лишь одна передача, при этом двигаться он может только вперед, колеса поворачиваются на 70 градусов, но этого достаточно для высокой маневренности. Машина рассчитана на одного водителя, есть и оборудованное стоячее место еще для одного пассажира. Максимальная нагрузка до 170 кг (двое взрослых мужчин), но для хорошего хода лучше не превышать 100 кг. Вместо коробки передач – центробежное сцепление. При необходимости водитель может регулировать максимальную скорость и мощность (крутящий момент) и обеспечивать багги-карту даже вертикальный подъем под углом до 45 градусов. «Вездеход» умеет даже подпрыгивать.
– Для такого подкласса машин еще нет официальных соревнований, но есть любительские гонки по бездорожью, – отмечает заводчанин. – Например, я недавно побывал на таких в Логойске и Бресте (кстати, перевозил багги-карт в прицепе своего легкового автомобиля), где мы преодолевали болотистую местность, ямы, колею, высокую растительность и даже водные препятствия. Рад, что мое изобретение отлично себя показало в деле. У машины максимальная устойчивость на бездорожье, как у болида Формулы-1. И хотя в ней отсутствует крыша и ремни, ездить все равно безопасно. Металлический корпус очень крепкий и не деформируется. Один раз я перевернулся, но легко выбрался наружу, поставил руками авто на колеса и поехал дальше. Это первое мое изобретение, собранное самостоятельно, что называется, с нуля. Но картинг еще не закончен. Планирую доработать коробку и сделать заднюю передачу. Ну а в будущем не исключено, что возьмусь еще за какой-нибудь проект.
В прошлом году Максим Деркач стал героем проекта «Не о деталях» и рассказал, что интерес к технике у него был с детства: он всегда любил разбирать и ремонтировать различные устройства, смотреть, из чего они состоят, и изучать принципы работы. Поэтому и профессию выбрал из этой сферы. В Жодинском государственном политехническом колледже изучал работу металлообрабатывающих станков и робототехнических комплексов. Сразу после его окончания пришел на БЕЛАЗ в 18-летнем возрасте слесарем-ремонтником в РМЦ. Работая на заводе, учился на заочном отделении Белорусского государственного аграрного технического университета по специальности «инженер-механик», далее окончил магистратуру. И вот теперь свои знания и накопленный опыт он применяет не только в работе, но и в жизни.
