У Белорусского автомобильного завода богатая история. Почти восемьдесят лет – это целая эпоха, насыщенная разными событиями, ставшими отражением духа времени, в котором имели место быть. Многие из них могут быть не до конца понятны нынешнему поколению заводчан, но это не только не умаляет важность и значимость этих событий, а наоборот – показывает, каким поистине героическим трудом ковалась мощь и слава БЕЛАЗа.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 августа 1966 года Белорусский автомобильный завод за успешную работу по созданию конструкций и организацию производства новых машин, досрочное выполнение заданий семилетнего плана награжден орденом Трудового Красного Знамени, а большая группа передовиков – орденами и медалями СССР.
Чтобы понимать важность этой награды в то время, надо знать, чем и как жила Страна Советов в 60-годы, когда восстанавливалась после войны, а промышленность набирала темпы. Только-только закончилась семилетка (1959–1965), которая для молодого жодинского машиностроительного предприятия была удачной. Так, за эти семь лет было получено 14 миллионов рублей сверхплановой прибыли, производительность труда повысилась в два раза, себестоимость каждого самосвала снизилась на 25 процентов. Расширились производственные площади завода. В 1961 году был создан фактически с нуля первый собственный карьерный самосвал БЕЛАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн, удостоенный Золотой медали на Лейпцигской ярмарке. Эта машина отличалась от классических грузовиков: она получила гидропневматическую подвеску (впервые в СССР), гидроусилитель руля, объединенную гидросистему опрокидывания кузова и уникальную компоновку, обеспечивавшую маневренность в глубоких карьерах. К 1966 году создали еще более мощный карьерный самосвал – 40-тонный гигант БЕЛАЗ-548А. В этом же году завод освоил его серийный выпуск.
Были изготовлены образцы самосвалов и автопоездов, в кузов которых можно было вместить от 40 до 65 тонн грузов. Все эти достижения были настоящим техническим прорывом и способствовали тому, что фактически к 1966 году Белорусский автомобильный завод перестал быть площадкой по сборке чужих моделей техники, а превратился в самостоятельный научно-производственный центр тяжелого машиностроения.
Итоги семилетки для машиностроительного завода и были отмечены орденом Трудового Красного Знамени. В то время в награждении целого коллектива, а не отдельных людей, был заложен идеологический, управленческий и психологический смысл. Во-первых, награждение орденом выступало мощным стимулом мотивации коллектива, здоровый азарт внутризаводского социалистического соревнования. Во-вторых, это повышало престиж завода не только на республиканском уровне, но и на уровне всего Союза, оно становилось примером для подражания для коллективов других предприятий огромной страны. В-третьих, это сплачивало коллектив, формировало гордость за свое предприятие, где каждый – от рабочего до директора – чувствовал себя причастным к признанию на государственном уровне.
Получение столь высокой награды стало для БЕЛАЗа большим и радостным событием. Вечером 27 сентября во Дворце культуры состоялось торжественное собрание, посвященное вручению высокой правительственной награды. Вот что писала «Советская Белоруссия» в одном из номеров сентября 1966 года:
«Под звуки марша в зал вносится Красное знамя завода. Зачитывается Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении завода орденом. Первый секретарь Минского обкома Коммунистической партии Белоруссии И.Е. Поляков прикрепляет к алому полотнищу орден Трудового Красного Знамени.
Тов. И.Е. Поляков от имени ЦК КПБ, Президиума Верховного Совета Белорусской ССР и правительства республики поздравил рабочих, инженеров, техников и служащих завода с правительственной наградой и пожелал им дальнейших трудовых успехов.
Директор завода И.Р. Сидорович от имени многотысячного коллектива поблагодарил Коммунистическую партию и Советское правительство за высокую награду и заверил, что автомобилестроители своим трудом внесут достойный вклад в создание материально-технической базы коммунизма».
Во время этого мероприятия были вручены были правительственные награды передовикам производства. Золотую медаль «Серп и Молот», орден Ленина и грамоту о присвоении звания Героя Социалистического Труда получил токарь-расточник Викентий Кулинчик. Орден Ленина вручили главному конструктору Зале Сироткину и мастеру Павлу Шабуне. Среди получивших ордена Трудового Красного Знамени и «Знак Почета», медали «За трудовую доблесть», «За трудовое отличие» – шлифовщик Евгений Грук, директор завода Иван Сидорович, токарь Надежда Акулич, наладчик Михаил Будько, расточник Эдуард Сталыго и многие другие.
Прикоснуться к этой странице истории БЕЛАЗа можно в заводском музее – на одном из стендов размещен сам орден Трудового Красного Знамени и Грамота Верховного Совета.
Когда мы говорим, что умом и руками этих людей ковалась слава БЕЛАЗа, это не красивые слова. Этот орден – еще один повод для гордости за наше предприятие, за его достижения, за которыми – каждодневный самоотверженный труд тысяч людей, их самопожертвование и отдача всего себя порученному делу. Награда – заслуженная, выстраданная поколениями людей, которые пережили войну и потом по кирпичу восстанавливали разрушенное, создавали новое, закладывали фундамент мирной жизни.
Историческая справка. Орден Трудового Красного Знамени учрежден Постановлением ЦИК и СНК СССР от 7 сентября 1928 года для награждения за большие трудовые заслуги перед советским государством и обществом в области производства, науки, культуры, литературы, искусства, народного образования, здравоохранения, в государственной, общественной и других сферах трудовой деятельности.Традиция награждать орденами предприятия и организации родилась на заре советской эпохи. В декабре 1920 года на VIII Всероссийском съезде Советов был учрежден орден Трудового Красного Знамени РСФСР. Первым в истории советским предприятием, получившим такую награду в апреле 1921 года, стал Тульский оружейный завод. Аналогичные ордена со временем появились и в других республиках Союза.
