БЕЛАЗа с научными учреждениями Беларуси имеет давние корни и способствует непрерывному совершенствованию и поддержанию актуального технического имиджа ведущего машиностроительного предприятия страны.
С целью совершенствования научно-технического сотрудничества ОАО «БЕЛАЗ» с учеными в 2003 году был образован Научно-технический центр двойного подчинения Национальной академии наук Беларуси и ОАО «БЕЛАЗ» (НТЦ «НАН – БЕЛАЗ»), а 7 октября 2019 года БЕЛАЗ аккредитован Госкомитетом по науке и технологиям Республики Беларусь и НАН.
Один из научных партнеров завода – физико-технический институт, отметивший в мае свое 95-летие. За годы сотрудничества было успешно реализовано несколько проектов, отвечающих нуждам БЕЛАЗа. Один из таких совместных проектов ученых ФТИ и БЕЛАЗа, о котором в свое время много говорилось, – разработка установки ионно-плазменного азотирования. В 2015 и 2024 годах в термогальваническом цехе введены в эксплуатацию две такие установки для упрочнения поверхности коронных шестерен редуктора мотор-колеса самосвалов грузоподъемностью 90–450тонн. Внедрение этой технологии значительно повысило качество упрочнения рабочих поверхностей зубьев крупногабаритных зубчатых колес с внутренним зацеплением и привело к увеличению ресурса выпускаемой техники.
Вот еще пример плодотворной совместной работы: в 2017–2019 годах были выполнены две темы Государственной научно-технической программы «Инновационное машиностроение и машиностроительные технологии». О работе над проектами «Технология и оборудование поверхностного электромагнитного упрочнения длинномерных и сложнопрофильных деталей подвески автомобилей «БЕЛАЗ» грузоподъемностью до 450 тонн» и «Технология и оборудование для создания упрочненных слоев с заданным градиентом свойств методом управляемого и контролируемого процесса охлаждения деталей гидромеханических трансмиссий, редукторов мотор-колес, тормозных систем автомобилей «БЕЛАЗ» грузоподъемностью до 450 тонн» рассказывает Михаил Глод, начальник лаборатории ТВЧ УГТ:
– Похожие технологии БЕЛАЗ использовал достаточно давно, но они устарели, были у них и существенные недостатки – большое потребление электроэнергии, сложность переналадки с партии на партию. Физико-технический институт вызвался нам помочь разработать современное оборудование. Начинали фактически с нуля. Проектирование оборудования велось совместными усилиями ученых института и заводских служб: над проектом работали инженеры-конструкторы ОМАПП и УГТ, инженеры-технологи УГТ разрабатывали саму технологию упрочнения.
Суть этой технологии – в поверхностной закалке с использованием электронагрева: деталь помещается в индуктор, который нагревает ее с помощью электромагнитного поля и сразу охлаждает водой, так получается упрочненный слой. Любая закалка предусматривает нагрев до нужной температуры, но в этой технологии он происходит за считанные секунды.
Оборудование установлено в МСЦ-2 и отлично себя зарекомендовало. Нареканий у нас нет, нет и сложностей в обслуживании – сервис обеспечивают сотрудники ФТИ. За счет внедрения технологии повысилось качество деталей, снизились энергоемкость процесса, его трудоемкость за счет увеличения скорости переналадки, а за счет уменьшения влияния человеческого фактора достигнута стабильность получаемых параметров.
В совместной работе с учеными мы для себя приобрели новые знания: теоретические наработки у них были достаточно сильные, потому что они занимались этой темой достаточно долго. У нас же ученые набрались опыта практического применения: мы советовали, какие детали и узлы оборудования сделать более надежными, где что-то усилить, где упростить. Уверен, совместная работа пошла всем на пользу.
Сегодня в тесном сотрудничестве БЕЛАЗа и ФТИ идет разработка технологии электронно-лучевой сварки деталей коробок переключения передач из легированных сталей. Вот что об этом говорит Андрей Петров, заместитель главного сварщика:
– Технология эта внесена в разряд критических для Республики Беларусь. Ее особая значимость в том, что она позволяет сваривать разные металлы, в том числе очень больших толщин, с минимальным тепловложением.
Наше сотрудничество в этом проекте «выросло» из того, что конструкторами БЕЛАЗа разработана коробка для подземных самосвалов, шестерни которой такой конструкции, что изготовить их традиционным способом сварки невозможно, потому что детали нужно сваривать обработанными в чистовую. Мы обратились к ученым, чтобы они изготовили шестерни, потому что единственная в нашей стране установка для электронно-лучевой сварки была только в ФТИ, но маломощная, и ученые на наш запрос предложили вместе взяться за разработку более совершенной. Мы разрабатывали и изготавливали по их техзаданию оснастку для закрепления деталей перед сваркой и обеспечивали заготовками для проведения опытных работ.
Оборудование находится на территории института, и сварка деталей не только для нашего завода, но и других предприятий Беларуси будет выполняться по аутсорсингу: мы отвозим детали, а нам возвращают готовые шестерни для коробки передач подземной техники. Две партии шестерен уже сварили, на подходе третья. БЕЛАЗу это выгодно и необходимо: подземная тематика развивается активно, потому эта технология нужна, чтобы изготавливать шестерни высокого качества.
Наше предприятие поступательно движется вперед. В процессе развития появляются новые приоритеты, направления и темы, по которым можно и нужно работать в тесном сотрудничестве с учеными. Так что союзу производства и науки быть!
