В объективе проекта «Десять вопросов автозаводцу» – Вероника Шаблинская, инженер‑конструктор УГК НТЦ имени А.Н. Егорова. За полтора года работы на предприятии она уже приняла участие в разработке компоновки шахтного погрузчика и аналога подземно-доставочной машины. В интервью девушка рассказала о своей интересной работе, первом серьезном проекте и поделилась планами на будущее.
1 Вероника, расскажите, как вы выбрали профессию?
– Я уроженка города Лунинец Брестской области. С детства меня тянуло к технике: сидя рядом с папой, который чинил машину, я наблюдала за процессом, и это пробуждало интерес к инженерии. Образование получила в технологическом университете в Минске по специальности «производство изделий на основе трехмерных технологий» – фактически это 3D‑печатные технологии. Это направление показалось необычным и перспективным, хотя изначально думала об автомобилестроении.
2 Как вы попали на завод?
– Во время учебы у нас были производственные практики, одну из них я проходила на БЕЛАЗе. Понравилась организация работы, взаимодействие между бюро и перспективы. Решила выбрать распределение сюда.
3 Чем занимается бюро и каковы ваши обязанности?
– Я занимаюсь компоновкой. А вообще наше конструкторское бюро спецтранспорта отвечает за сборку машины в единое целое: размещаем двигатели, трансмиссии, гидравлику и другие системы так, чтобы все функционировало, обеспечивалась технологичность и удобство обслуживания.
4 Ваш первый серьезный проект на БЕЛАЗе?
– Участие в разработке компоновки шахтного погрузчика. Это была необычная задача: ранее такую технику изготавливали на МоАЗе, затем производство перешло на БЕЛАЗ и нам нужно было доработать и улучшить машину под наши требования.
5 Какие сложности возникали при работе над шахтным погрузчиком?
– Нужно было изучить системы с нуля, понять, как они взаимодействуют. Также большая сложность – координация с другими бюро: у каждого свои решения и аргументы, и приходилось стараться находить компромисс.
6 Как происходит взаимодействие с цехами и другими бюро в процессе сборки?
– Мы постоянно общаемся с технологами, разработчиками отдельных узлов, испытательной службой и цехами. Сейчас машина на стадии сборки – я регулярно хожу в цех, смотрю, как проходит сборка, фиксирую замечания и передаю их разработчикам для корректировок.
7 Над какой машиной вы работаете сейчас?
– На базе уже имеющейся компоновки погрузочно-доставочной машины грузоподъемностью 17,2 тонны сейчас разрабатывается аналогичная грузоподъемностью 14 тонн для другого заказчика. Благодаря имеющейся базе процесс идет быстрее: компоновка частично переиспользуется и адаптируется под новые требования.
8 Как вам работается в коллективе?
– Мне очень повезло с командой – в бюро сейчас четыре человека, и ребята активно помогают. Мое вузовское образование связано с 3D‑технологиями, не с классическим автомобилестроением, поэтому коллеги стали для меня мощной опорой: объясняют, обсуждают решения и всегда готовы подсказать в сложный момент.
9 Что для вас самое ценное в работе на заводе?
– Возможность видеть, как твои решения превращаются в реальную машину, и ощущение, что вклад молодого специалиста важен. Здесь учишься не только профессии, но и договариваться, работать в команде, учитывать производственные реалии.
10 Расскажите о дальнейших планах и дайте несколько советов будущим конструкторам?
– Планирую развиваться в профессии, углублять знания в компоновке и системах спецтехники, осваивать новые инструменты и брать на себя все более ответственные проекты. Мой совет начинающим: не бойтесь практики и постоянного обучения, учитесь читать чертежи, задавайте вопросы и старайтесь работать в команде – так можно многому научиться.
